Применение градирен в шинной промышленности

Современные шины производятся из 3 основных составляющих – каучука, сажи и масла. Для формования готовой продукции используется промышленное оборудование, воздействующее на сырьевые компоненты высокой температурой и давлением. Чтобы обеспечить непрерывность технологического процесса необходимо постоянное охлаждение рабочих элементов станков. Для этого чаще всего используется вода, которая, в свою очередь, охлаждается с помощью градирен. Как эти устройства помогают производить шины? Об этом пойдет речь ниже. Сырье для производства шин Главным компонентом любой шины является каучук. Он может быть натуральным (получаемым из каучуковых деревьев) или искусственным (синтезируется на химических комбинатах). Чуть более 30% состава шины формируется из наполнителей, которые улучшают ее физико-механические свойства. К ним относятся:

• Сажа – используется для придания шине чёрного цвета.
• Нефть – выступает размягчителем первоначальной смеси.
• Ингредиенты для вулканизации резины.
• Другие химические вещества.

Чтобы превратить эти компоненты в шину, их необходимо обработать в определенной последовательности. Об этом – в следующем разделе. Технологические этапы производства Производство шины на современном шинном заводе осуществляется по следующей схеме:

• Подготовка резиновой смеси. Необходимые компоненты загружаются в специальное устройство, где производится их нагрев до 120 градусов Цельсия. Конкретный состав смеси каждым производителем держится в секрете и зависит от конечного назначения шины, модели и условий эксплуатации.
• Производство деталей шины. Подготовленная разогретая резиновая смесь применяется для обрезинивания всех элементов шины. В базовом варианте это два бортовых кольца, корд и брекеры. Некоторые изделия состоят из более чем 30 деталей, которые увеличивают прочность готовой продукции.
• Сборка шины. Все полученные детали собираются на опорном барабане. Каркас шины и брекерный пакет соединяются друг с другом, прижимаются и образуют так называемую «сырую шину», которая должна быть подвергнута вулканизации.
• Вулканизация. Собранная шина направляется в вулканизатор. Это устройство имеет диафрагму, которая раздувается водяным паром под высоким давлением и прижимает полуфабрикат к пресс-форме, благодаря которой на шине появляется хорошо всем знакомый протекторный узор.

Как видно из описания технологического процесса, практически все операции требуют постоянного подогрева смеси. Кроме того, для вулканизации требуется большое количество водяного пара. Как следствие, используемая вода требует постоянного охлаждения. Какое оборудование для этого используется? Об этом вы узнаете чуть ниже. Температурный режим и роль градирен в его поддержании Охлаждение оборудования в шинном производстве производится с помощью воды. Она быстро поглощает вырабатываемую тепловую энергию и снижает температуру станков при необходимости. Но и сама жидкость требует охлаждения, для чего может использоваться:

• Свежая вода, поставляемая коммунальным предприятием.
• Вентиляторные устройства охлаждения.
• Градирни.

Низкая эффективность и высокая стоимость первых двух методов очевидны. В первом случае придется оплачивать услуги водоканала за поставляемую воду. Кроме того, в некоторых случаях невозможно производить сброс горячей отработанной воды в водоемы из-за проблем, связанных с экологическим законодательством. Во втором случае существенно увеличивается себестоимость готовой продукции, так как в нее включаются расходы по оплате электроэнергии, питающей вентиляторы. Мировая практика показывает, что лучшим вариантом для охлаждения оборудования при шинном производстве является использование градирен. В них температура воды снижается атмосферным воздухом, благодаря чему становится возможным повторное использование жидкости. А вентиляторы в процессе охлаждения практически не используются. Градирни NCT Среди всего представленного на отечественном рынке промышленного охлаждающего оборудования особое место занимают градирни торговой марки NCT. Они имеют оптимальное соотношение доступной цены и отличных технических характеристик. Потому позволяют без значительных капитальных затрат оптимизировать технологию производства шин и снизить себестоимость, а, значит, и конкурентоспособность продукции.